Taeva poole vaadates ja nägedes ristuvaid lennukeid, mis jätavad endast maha pikad valged jooned, on see tekitanud arvukalt küsimusi, arutelusid ja muidugi vandenõuteooriaid. Praeguseks on vähesed teemad sotsiaalmeedias ja foorumites tekitanud nii palju poleemikat kui väidetav "salajane" õhust pihustamise programm, mida rahvasuus tuntakse keemiajälgedena. Aga mis tegelikult peitub taevast läbivate jälgede taga? Kas nad pritsivad meid või on see lihtsalt veeaur?
Selles artiklis käsitleme lennukijälgede tegelikku olemust, Keemiajälgede vandenõuteooria päritolu ja aluste, selle sotsiaalse mõju ning teaduse ja ekspertide positsiooni lahtiharutamine. Analüüsime, mida ametlikud allikad väidavad, millised tõendid on olemas, kuidas kondensjälged tegelikult tekivad ja miks me näeme neid tänapäeval taevas rohkem kui paar aastakümmet tagasi. Ole valmis avastama, miks see nähtus on tegelikult vähem salapärane, kui paistab, ja miks teadus selles küsimuses selge on.
Poleemika algus: Mis on keemiajälgede teooria?
Mõiste chemtrail on lühend ingliskeelsetest sõnadest chemical trail. Seda väljendit on aastaid kasutatud viitamaks eeldusele, et õhusõidukid vabastavad väidetavate salajaste programmide varjus tahtlikult keemilisi või bioloogilisi tooteid.
Keemiajälgede vandenõuteooria Nad väidavad, et mööduvate lennukite taga olevad pikad valged jooned ei ole lihtsalt kondenseerunud veeaur, vaid pigem elanikkonnale kahjulike ainete segud. Nad omistavad neile väidetavatele programmidele selliseid eesmärke nagu meelekontroll, kliima muutmine, saagi kahjustamine või isegi maailma rahvastiku vähendamine. Räägitakse isegi esilekutsutud haigustest, viljakuse muutmisest ja isegi salajastest sõjalistest operatsioonidest.
Sellele narratiivile kaasnevad sageli pildid ja videod ulatuslikest taevas olevatest jälgedest, mida sageli jagatakse sotsiaalmeedias ja mida esitatakse fumigatsiooni tõendina. Mõnikord sisaldavad need väljaanded fotosid lennukite sees olevatest tankidest või tünnidest, kuid sageli osutuvad pildid tegelikult tehnilistest katsetest või tulekustutuslennukitest, millel pole teooriaga mingit seost.
Selle pettuse juured ulatuvad 90. ja 2000. aastate Ameerika raadiosse, kui mõned saated tõlgendasid meteoroloogiliste katsete kohta käivaid ametlikke dokumente valesti. Sellest ajast alates on keemiajälgede teooria muteerunud ja kohanenud hetke sotsiaalsete hirmudega – haigused, sotsiaalne kontroll, pandeemiad, kliimakriis –, muutudes eriti populaarseks ebakindluse aegadel.
Kondensatsioonijäljed vs. keemiajäljed: tegelikud erinevused ja teaduslik seletus
Et mõista, mis taevas tegelikult toimub, peame tegema vahet kondensjälgede ja keemiajälgede vahel. Aeronautikas ja meteoroloogias nimetatakse mööduvate õhusõidukite tekitatud kondensatsioonijälgi kondensatsioonijälgi. Kuidas need tekivad?
- Reaktiivlennuk lendab suurtel kõrgustel, kus temperatuur on umbes -35 °C kuni -57 °C ja atmosfäärirõhk on väga madal.
- Kütuse põlemisel mootorites tekib peamiselt veeauru, aga ka muid gaase, näiteks süsinikdioksiidi ja lämmastikoksiide (NOx).
- Kui see veeaur seguneb külma õhuga ja atmosfääris on piisavalt niiskust, toimub kiire kondenseerumine. Aur moodustab tilgad ja jääkristallid, luues nähtava jälje, mis võib kesta sekundeid, minuteid või isegi tunde, olenevalt ümbritsevatest tingimustest.
Neil taevas leiduvatel jälgedel on füüsiline seletus, mis on aastakümneid suurepäraselt teada, ja neid on teaduspublikatsioonides kirjeldatud alates 50. aastatest. Kondensatsioonijälgede pikkus, paksus ja välimus sõltuvad temperatuurist, niiskusest ja tuulest piirkonnas, kus õhusõiduk lendab. Kui õhk on niiske ja külm, võib kondensjälg laieneda ja püsida pikka aega; kui on kuiv või puhub tugev tuul, kaob see kiiresti.
Kondensatsioonijälje ja keemiajälje vahel pole tegelikult mingit vahet, välja arvatud vandenõuteooriate lähenemine, mis omistab varjatud kavatsusi looduslikule füüsikalisele nähtusele. Nende radade peamine koostis on tahkes olekus vesi (jääkristallid), millega kaasnevad vähemal määral põlemisel tekkivad osakesed, kuid atmosfääri üldise mõjuga võrreldes ebaolulises koguses.
Miks me näeme tänapäeval rohkem kondensjälgi kui varem?
Keemiajälgede teooria pooldajate seas on levinud tähelepanek, et taevas on nüüd näha rohkem jälgi kui paar aastakümmet tagasi. Seletus on aga igasugusest vandenõust kaugel ja on täiesti loogiline:
- Globaalne lennuliiklus on hüppeliselt kasvanud viimase kolmekümne aasta jooksul. Kui kunagi lendas päevas üks või kaks lennukit, siis tänapäeval lendab kommertsliinidel kümneid või isegi sadu.
- Reaktiivmootorite efektiivsus on märkimisväärselt suurenenud. Uued mootorid väljutavad veeauru madalamal temperatuuril kui 30 või 40 aastat tagasi, soodustades kondensjälgede ilmumist ja püsimist atmosfääritingimustes, mida varem ei esinenud.
- Kommertslennud toimuvad kõrgematel kõrgustel. Varem lendasid paljud lennukid kõrgustel, kus kondensatsiooni tekkimise tingimusi nii sageli ei esinenud. Kasvava kõrguse ja täiustatud tehnoloogia tõttu on steelid nüüd levinumad ja nähtavamad.
Samuti mõjutavad seda konkreetsed ilmastikuolud. Kui õhk on eriti niiske, külm ja rahulik, võib kondensjälg areneda kunstlikeks kiudpilvedeks ja jääda tundideks, moodustades isegi tõelisi võrke, mis on tiheda liiklusega kohtades nähtavad terve päeva.
Kas lennukite jäljed sisaldavad mürgiseid aineid?
Teadus ja reaalsus lükkavad lõplikult ümber idee, et kondensjälged koosnevad ohtlikest kemikaalidest või ainetest, mis on loodud kliima või tervise manipuleerimiseks. Atmosfääriteaduse eksperdid koos rahvusvaheliste uuringute ja mainekate organisatsioonidega kinnitavad järgmist:
- Kondensatsioonijälgede koostis on peamiselt kondenseerunud vesi jääkristallide kujul.
- Lennukimootorid paiskavad õhku ka teisi osakesi, nagu süsinikdioksiid, lämmastikoksiidid ning süsivesinike, tahma ja metallide jäljed, kuid väga väikestes kogustes ja ei ole mõeldud fumigatsiooniks ega elanikkonna tervise mõjutamiseks.
- Pihustamise „tõendina” kasutatavad tõendid on sageli kontekstist välja rebitud, manipuleeritud videod või katselennukite proovid, mis ei ole seotud ärilendudega.
Nt Carnegie teadusinstituudi, California Irvine'i ülikooli ja Near Zero organisatsiooni 2016. aastal avaldatud uuringus küsitleti 77 atmosfäärieksperti salajase õhust pritsimise programmi olemasolu kohta.Neist 76 väitsid, et tõsiseid tõendeid pole, ja 77 lihtsalt märkisid, et neil puuduvad veenvad andmed, aga ka tõendid selle toetuseks.
Samu järeldusi on kinnitanud sellised institutsioonid nagu Ameerika Ühendriikide õhujõud ja keskkonnakaitseagentuur, samuti Hispaania meteoroloogiaagentuur (AEMET) ja Maailma Meteoroloogiaorganisatsioon (WMO).
Aga kuidas on lood pilvekülvi, geoinseneri ja ilmakatsetega?
Osa segadusest lennukite kondensjälgede osas tuleneb ilmastiku muutmise tehnikate, näiteks pilvede külvamise, reaalsest olemasolust. Need katsed, mis algasid 1940. aastatel, hõlmavad peamiselt katseid vihma esilekutsumiseks või rahe vältimiseks selliste ühendite abil nagu hõbejodiid või soolad ning neid viiakse peaaegu alati läbi maapealsete generaatorite abil või väga harvadel juhtudel väikeste madalal lendavate õhusõidukite abil.
Neid spetsiifilisi ja piiratud tavasid, mille tõhusus on väga küsitav, ei tohiks segi ajada kommertslendudel kasutatavate kondensjälgedega. Pilvede külvamiseks on vaja väga spetsiifilisi tingimusi; see ei tekita sarnaseid kondensjälgi nagu kommertslennukid. ja Hispaanias tehakse seda maalt, mitte lennukitelt. Lisaks, AEMETi andmetel puudub salajast valitsuse programmi massiliseks ilmastiku muutmiseks lennukite abil.
Praegu on kliima geoinsenerlus taandunud peamiselt teoreetilise uurimistöö valdkonda. Kuigi on pakutud välja ideid globaalse soojenemise leevendamiseks, näiteks aerosoolide hajutamine stratosfääris, pole neid katseid seni praktilises ulatuses läbi viidud nendega kaasnevate riskide ja ebakindluse tõttu. Lisaks on alates 2010. aastast kehtinud ÜRO moratoorium, mis keelab ettenägematute kõrvalmõjude kartuses ulatusliku kliima geoinsenerluse.
Teaduslikud argumendid keemiajälgede vandenõu vastu
Teaduslikud tõendid ei toeta keemiajälgedega seotud vandenõuteooriaid. Kõige tähelepanuväärsemad punktid, mis vandenõuteooriaid ümber lükkavad, on järgmised:
- Logistiline võimatusPihustamine suurel kõrgusel (kommertslennukid lendavad 9.000–13.000 XNUMX meetri kõrgusel) on ebaefektiivne. Sellelt kõrguselt startiv toode ei jõuaks maapinnale kontsentreeritud olekus, vaid pigem hajuks atmosfääris ja kaoks enne konkreetse sihtmärgini jõudmist.
- Keemiliste tõendite puudumineÜkski analüüs ei ole pärast kommertslennukite läbisõitu tuvastanud baariumi, alumiiniumi ega muude mürgiste ühendite jälgi anomaalses kontsentratsioonis. Mõnedes foorumites mainitud väidetavaid "inglikarvu" või niite seletab teadus sageli looduslike kiudude või tööstusjäätmetena, millel puudub igasugune seos õhust pritsimisega.
- Teooria pooldajate seas puudub üksmeelIsegi need, kes usuvad salajasse keemiaradade plaani, ei ole eesmärkide ega kasutatavate toodete osas ühel meelel. Kliimakontroll, bioloogilised rünnakud, massimürgitamine või meelekontroll on kõik kriteeriumideta kokku segatud. mis eemaldab argumendist igasuguse sidususe.
Paljud eksperdid usuvad, et selliste teooriate nagu keemiajälgede levik on pigem vastus sotsiaalsetele hirmudele ja väärinfole kui objektiivsetele faktidele või varjatud kavatsustele. Sotsiaalmeedias levivate fotode ja videote rohkus, paanikat külvavate sõnumite levitamine ja ametlike dokumentide valesti tõlgendamine aitavad kõik pettust elus hoida, eriti tervise- või keskkonnakriiside ajal.
Kas lennuki kondensjälged mõjutavad ilma?
Kuigi kondensatsioonijäljed ei sisalda mürgiseid aineid ega muuda ilma suva järgi, Jah, neil võib akumuleerumisel olla teatav ulatuslik kiirguslik mõju. Kondensatsioonijälgedest võivad areneda tehislikud kiudpilved (nimetatakse antropotsirruspilvedeks). ja oma kõrguse tõttu püüab osa Maa soojusest atmosfääri kinni. On hinnatud, et õhusõidukite tekitatud pilved moodustavad 0,1% globaalsest pilvkattest ja annavad umbes 3,5% inimtegevuse mõjust kliimamuutustele.
Üldiselt on need mõjud palju väiksemad kui lennunduse otseste kasvuhoonegaaside heitkoguste mõjud.
Lisaks on IPCC (Valitsustevaheline Kliimamuutuste Paneel) hinnanud kondensjälgede mõju päikesekiirgusele ja jõudnud järeldusele, et see mõju on väike võrreldes teiste kliimamuutuste allikatega. See mõju ei ole tahtlik, vaid suurenenud lennuliikluse ja atmosfääri lennutingimuste teisejärguline tagajärg.
Sotsiaalmeedia roll ja vandenõuteooriate viiruslik levik
Digitaalajastul kipuvad pettused kergesti viiruslikuks muutuma. Keemiajälgede teooria on selge näide sellest, kuidas idee, millel puudub teaduslik alus, võib muutuda äärmiselt populaarseks.
See, kui lihtsalt jagatakse paanikaid tekitavaid fotosid, videoid ja sõnumeid platvormidel nagu Instagram, Twitter ja spetsialiseeritud foorumid, võimendab tunnet, et taevas "toimub midagi kummalist". Tegelikkuses... Enamik visuaalseid tõendeid põhineb kokkusattumustel, meteoroloogiaalaste teadmiste puudumisel või väärtõlgendusel.
Tankidega lennukite pildid pärinevad tavaliselt koormustestidelt, tulekustutuslennukitelt või aerodünaamikakatsetelt, mitte salajastelt fumigatsiooniseadmetelt. Samuti eitavad eksperdid ja asjaomased institutsioonid täielikult sotsiaalmeedias levivaid mitmesuguseid selgitusi – näiteks väidetavat ilmastiku manipuleerimist põua või pandeemiate ajal.
Miks usk keemiajälgedesse püsib?
Vandenõuteooriad, nagu näiteks keemiajälgede mõju, püsivad mitmel põhjusel. Esiteks, teadmiste puudumine põhiliste meteoroloogiliste nähtuste kohta See paneb paljusid inimesi pidama kummaliseks nähtust, mida teadus on aastakümneid suurepäraselt selgitanud. Teisest küljest õhutavad sotsiaalne rahulolematus, institutsioonide umbusaldus ja hirm tundmatu ees igapäevaste sündmuste varjatud motiivide või pahatahtlike kavatsuste otsimist.
Vastupanu teadusliku seletuse aktsepteerimisele on seletatav ka kinnituskalduvusega: Need, kes usuvad vandenõusse, otsivad ainult seda kinnitavat teavet, ignoreerides vastupidiseid tõendeid. Lisaks võimaldab seda tüüpi teooriate kameeleonlik olemus neil kohaneda praeguste sündmustega – pandeemiate, kliimakriiside, rahvusvaheliste konfliktidega – ja jääda ellu isegi siis, kui faktid neile korduvalt vastu räägivad.
Mida me peaksime taevas tegelikult jälgima?
Eemal massilisest pritsimisest võib taeva vaatlemine ja lennukijälgede eristamine olla suurepärane võimalus õppida meteoroloogiat ja atmosfääriteadust.
Kondensatsioonijäljed aitavad meil teada saada, kas õhk on niiske, kas toimub rõhumuutusi või kas lähenevad tormid. Nende olemasolu, kestus ja kuju annavad meile teada atmosfääri seisundist ja lennuliikluse mahust selles piirkonnas. Teadmistega taeva poole vaatamine võib olla parim vaktsiin valeinformatsiooni vastu.
Arvestades kogu seda teavet, on selge, et lennukite taevasse jäetud kuulsad valged jäljed ei ole globaalsete vandenõude tulemus, vaid pigem atmosfäärifüüsika ja reaktiivmootorite töö paratamatu tagajärg. Nende radade levikut viimastel aastakümnetel on selgitanud suurenenud lennuliiklus, tehnoloogiline efektiivsus ja ettearvamatud ilmastikuolud. Teadusasutused, eksperdid ja rahvusvahelised organisatsioonid eitavad kategooriliselt salajase fumigatsiooniprogrammi olemasolu ning kõik usaldusväärsed uuringud näitavad, et kondensjälged on lihtsalt jää kujul olev vesi. Parimad vahendid kahtluste hajutamiseks ja pettuste ümberlükkamiseks on range teave ja kriitiline mõtlemine: Taevasse vaatamine võib olla põnev, aga ka õpetlik ja hirmuvaba, kui me mõistame nähtu tegelikku olemust.